头盔“新国标”于7月1日起施行，新制定的《摩托车、电动自行车乘员头盔》在固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量、耐穿透、护目镜等方面都作出了明确规定。
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如何安全出行，选择、佩戴合格头盔成为关乎群众生命安全的重要议题。
“新国标”兼顾成人儿童头型
随着我国摩托车、电动车保有量不断攀升，与之相关的交通事故也日趋增多。据北京市交管部门统计，截至今年6月15日，北京市电动自行车事故同比上升了3成，电动自行车亡人事故已占全市交通亡人事故的29%。究其原因，颅脑损伤成为最大元凶，正确选择、佩戴安全头盔可大大降低在事故中的致死风险。
为此，7月1日起推行的头盔“新国标”增加了电动自行车乘员（包括驾驶人以及乘坐人员）佩戴的头盔标准。新增了三个安全性能指标，分别为：头盔护目镜的耐磨性（雾度），头盔壳体表面凸起结构的剪切力和头盔表面摩擦力。
在适用性方面，“新国标”考虑到亚洲人的头型尺寸，头型由旧标准的大、中、小、特小4个头型修改为A、E、J、M、O5个头型，兼顾了成人和儿童的需求；按照形状分为全盔、3/4半盔（春秋盔）和1/2半盔（夏盔），适应了不同季节的使用需求。
而根据头盔的适应对象，“新国标”将头盔分为A类盔和B类盔，A类盔为摩托车乘员头盔，适用于摩托车乘员和电动自行车乘员；B类盔为电动自行车乘员头盔，仅适用于最高时速不大于25公里的电动自行车乘员。
不合格头盔会造成二次伤害
目前市场上的摩托车、电动自行车头盔价格差别很大，从十几元到上百元不等。根据成本核算，50元以下的头盔大多为“三无”产品，没有3C认证。在新国标发布前，80%的头盔都不能达到安全标准，而一些商家赠送的头盔也多为不合格产品。
一般而言，这些劣质头盔的外壳通常是用回收塑料制作，外壳体过薄且没有采用ABS材质，内衬没有采用EPS，护目镜容易破裂且透光率差。劣质头盔在事故中极容易破碎，不但不能保护骑乘人员，反而会造成扎伤等二次伤害，被称为“头顶上的刀片”。
同时，和其他日用品一样，头盔的购买也不会是一劳永逸的。一方面，安全头盔只要承受过撞击、发生过事故，即使外形没有明显损坏也建议更换；另一方面，安全头盔也有自己的使用寿命，一般为2到3年，因为头盔的制作材料像玻璃纤维、碳纤维、ABS等都会随着时间的推移出现损耗、破坏或者裂痕，从而不能保证其防护性能。
符合“新国标”标准的优质头盔主要有几大部件：壳体、缓冲层、佩戴装置、内衬棉、护目镜，而且每个部件都采用较厚的材质，比如：壳体厚度建议在2毫米左右，缓冲层厚度建议在20毫米以上，佩戴装置织带宽度需要大于或等于20毫米且锁扣必须有一边是橙色或者红色；而护目镜必须是透明的，尽量不要佩戴带颜色的护目镜。
骑电动车出行的小伙伴
骑乘电动自行车时要戴好头盔
想要一顶安全头盔
让它在关键时刻能真正护你周全
要注意两点
一是选购头盔
二是佩戴头盔
如何挑选合格的头盔？
那么，消费者该如何挑选一款适合自己并且有安全保障的头盔呢？
中国质量认证中心的专家介绍，消费者自行选购头盔时，应该奉行“五步法”：看、闻、按、戴、问。
一看，看产品的外观、结构组成(硬质的外壳、厚实的缓冲层、较宽且牢固的系带和插口)以及规范的中文标识，包括规范的厂名厂址、产品名称、执行标准、合格标志等。
二闻，用鼻子闻一闻头盔是否有刺激性气味，选择无气味或气味较小的产品。
三按，用手稍用力按压头盔的发泡材料缓冲层，选择缓冲层手感密实或有轻微反弹感，不出坑、不掉渣的产品。
四戴，试着佩戴头盔，头盔与头部贴合，佩戴舒适，如果配有护目镜，选择护目镜透光性能更好的透明镜片。
五问，不同头盔种类的防护性能不一样。“新国标”实施后，B类头盔仅适用于电动自行车乘员，A类头盔既适用于摩托车乘员，也适用于电动自行车乘员。在购买骑乘人员头盔时，要选购有3C认证标志的产品。而从价格上看，符合“新国标”头盔的价格多在60元以上。
“保命头盔”正确佩戴是关键
杜绝头盔“带”而“不戴”
安全头盔对于摩托车、电动自行车驾乘人员来说是遇到危险后的最后一道防线。而由于安全意识、侥幸心理等原因，很多骑乘摩托车、电动自行车的人对于头盔采取带而不戴的态度，这种做法要不得。
选对头盔是前提，正确佩戴是关键。不系扣=没戴，大小不合适甚至还将导致二次伤害，因此正确佩戴头盔，记住“量、调、扣。”
那么，该如何正确佩戴头盔？专家建议分为以下几个步骤：
一、要量好头围或试戴头盔后确定头盔尺码，佩戴时需将后部调节器开至最大。
二、水平佩戴头盔，不可前仰或后翘。头盔后翘会遮挡视线，无法保护头后部位置的安全性，头盔前仰会导致头盔无法保护前额位置的安全性。
三、将调节器旋紧，直到头盔不晃动并感觉舒适。
四、调整头盔两侧织带黑色分叉扣的高度，使耳朵的位置正好位于前后两个织带中间。
五、将下巴插口的位置调整好长度并扣紧，下颚处留有一指空隙为安全、合适的佩戴方式。
编辑：王晓伟 来源：文明北京 近期必读
